Морские перевозки на голубом топл

Количество газобаллонных автомобилей (ГБА) в мире растет весьма обнадеживающими темпами. Так, в 2010 году на всей планете насчитывалось 11,3 млн ГБА, работающих на компримированном природном газе (КПГ), а в текущем году, по данным NGV Communications Group, их количество практически достигло 22,5 млн. Основными центрами роста газомоторной отрасли стали Азия и Южная Америка. В России на фоне экономического кризиса развитие газомоторной отрасли становится особенно актуальным, так как позволит сэкономить значительные бюджетные средства.

Лига чемпионов

Список главных игроков газомоторного рынка практически не изменился за последние пять лет: Пакистан (2,5 млн ГБА в 2010 году и 3,7 млн в 2015-м), Аргентина (1,9 в и 2,5 млн соответственно), Бразилия (1,65 в 2010-м и 1,8 в 2015-м). Но стоит обратить особое внимание на Индию, Иран и Китай.

Индия интересна тем, что, обладая парком в 700 тыс. ГБА в 2010 году, эта страна к настоящему моменту увеличила этот показатель до 1,8 млн. Иран к настоящему моменту занимает первое место по количеству газобаллонных автомобилей, увеличив их количество с 2 млн в 2010-м до более 4 млн в 2015-м. Для него газомоторное топливо стало отличным подспорьем в условиях санкционного дефицита нефтеперерабатывающих мощностей при избытке запасов природного газа. 

Что касается Китая, то здесь назрел экологический кризис. В начале прошлого года только три города достигли установленных стандартов качества воздуха, а в 71 городе выбросы в атмосферу оказалось выше нормы. Около 19% страны – 1,81 млн км – были охвачены смогом. «Чистыми» оказались лишь Лхаса (Тибетский АР), Хайкоу (крупнейший город популярной у туристов южной провинции Хайнань) и Чжоушань (Восточный Китай). А наиболее загрязненными – Пекин, Тяньцзин, провинция Хэбэй, дельта реки Чжуцзян и дельта реки Янцзы. Эти регионы занимают всего 8% площади страны, но потребляют 43% угля, то есть примерно 844 млн т в нефтяном эквиваленте. Это больше, чем совокупное потребление угля Индии и США. Связаны такие объемы с тем, что в Пекине, Тяньцзине и провинции Хэбэй производится 55% китайской металлургической продукции, 40% бетона, 52% бензина и дизельного топлива. По словам замминистра охраны окружающей среды КНР У Сяоцина, основными источниками загрязнения атмосферы являются сжигание угля, промышленность, моторный транспорт, дорожная и строительная пыль.